Tabelle 2010

21.07. 2010

Mit dem dritten Startplatz sichert ich mir eine gute Ausgangsposition für das erste Rennen der Superleague Formula by Sonangol in Zolder.

Im Halbfinale lieferte ich mir das erste interne Teamduell dieser Saison mit Chris van der Drift, wobei ich bisher der schnellere Mann war. Diesmal musste ich mich dem Newcomer Van der Drift geschlagen geben. "Die Runde war nicht perfekt. Ich hatte enormes Untersteuern und dadurch zu viel Zeit verloren", lautete mein Fazit. Mein Teamkollege war heute deutlich der schnellste Mann im Feld, was ihm letztendlich die Pole Position bescherte.

Der Meisterschaftsführende Craig Dolby hatte im Viertelfinale mit mir keinen leichten Gegner. Ich entschied den ersten Sektor für mich, im zweiten konnte allerdings Dolby nachlegen. Nach Überfahrt der Start-Ziel-Linie sicherte ich für den FC Basel mit knapp einem Zehntel Vorsprung das Ticket ins Halbfinale.

Gute Punkteausbeute in Zolder

Das Qualifying am Samstag beendete ich auf dem dritten Platz. Ich schaffte es zunächst, mich in der Vorrunde durchzusetzen und im Viertelfinale Craig Dolby (Tottenham Spur) zu schlagen. Im Halbfinale musste ich mich allerdings Chris van der Drift (Olympiacos) geschlagen geben. "Der dritte Platz ist okay. Ich bin schnell in Zolder und freue mich auf die Rennen", sagte ich anschließend. "Ich hoffe auf Regen, die Wettervorhersage sieht allerdings nicht danach aus". Untersteuern und ein Fehler im zweiten Sektor ruinierten mir die Runde. "Normalerweise bin ich im zweiten Sektor schneller als Chris. Im dritten Sektor ist Chris schneller und im ersten sind wir auf dem gleichen Level".

Der erhoffte Regen blieb allerdings aus. Bei strahlendem Sonnenschein sicherte ich mir im ersten Rennen Platz sieben und kletterte im zweiten Rennen mit dem vierten Platz fast auf das Podest. Im Super Finale fuhr ich mit dem sechsten Platz eine Menge Punkte ein. Mit 360 Punkten liegt der FC Basel nun auf der vierten Position im Gesamtklassement.

Rennen 1:

Ich erwischte keinen ganz so guten Start und musste mich hinter Dolby in der fünften Position einreihen.

Bis zu den Boxenstopps veränderte sich an der Spitze nichts.

Nach dem Boxenstopp verlor ich einige Plätze. Hinter Dolby und Buurman verfolgte ich den Zweikampf der beiden aus nächster Nähe. Nachdem sich der Niederländer an Dolby vorbei bremste, musste ich vom Gas gehen, woraufhin James Walker (FC Liverpool) mit mehr Schwung aus der Kurve herausgehen konnte und den sechsten Platz übernahm. Ich beendete das erste Rennen hinter Dolby und Walker auf dem siebten Platz.

Rennen 2:

Im zweiten Umlauf lief es dann schon beim Start und so konnte ich auf den achten Platz nach vorne fahren; im Rennverlauf ging es dann bis auf Position vier nach vorne,

Im Superfinale wurde ich schließlich Sechster.

30.06. 2010

Fußball und Motorsport - die Superleague Formula vereint beides. Am Nürburgring wird den Fans nicht nur spannende Rennaction geboten, sondern man kann live vor Ort die Achtelfinalspiele der Fußball-Weltmeisterschaft verfolgen.

Auf der Rennstrecke kämpfen die besten Fußballclubs Europas um die Krone. Der einzige Deutsche im Feld, Max Wissel, eroberte gemeinsam mit dem FC Basel bei der letzten Runde in Jarama wieder den dritten Platz im Gesamtklassement.

Der Lokalmatador Max Wissel kann die Rennen kaum erwarten: "Am Nürburgring habe ich damals in der Formel BMW schon gewinnen können. In der Superleague war ich im letzten Jahr beim zweiten Rennen auf dem Weg zum Sieg. Leider versagte die Technik und das war's dann", so der Alzenauer. Für das kommende Wochenende hat sich er Drittplatzierte in der Meisterschaft viel vorgenommen. "Wir waren dort schon immer schnell und ich bin mir sicher, dass einiges von mir kommen wird", so die Kampfansage von Wissel.

Start aus der sechsten Startreihe

Während sich im Viertelfinale der Fußball-WM morgen Deutschland und England gegenüber stehen, schaffte ich es heute nicht in die nächste Runde. Schon nach der Vorrunde hatte ich das Nachsehen. Mir fehlten nur 0.041 Sekunden für die nächste Runde. Startplatz zwölf beim Heimrennen und dementsprechend große Enttäuschung.

"Es ist sehr ärgerlich. Das Fahrverhalten des Autos ist sehr gut. Die Daten belegen allerdings, dass wir pro Runde 3,5 Zehntel verlieren. Das kann nur am Motor liegen. Beim Vergleich der Daten mit meinem Teamkollegen Chris (van der Drift) sieht man, dass ich deutlich weniger Leistung habe", so Wissel. Der 20-Jährige hofft auf einen neuen Motor. Ob er diesen erhält, weiß er noch nicht, da normalerweise erst nach dieser Runde die Motoren gewechselt werden dürfen. "Schon in Jarama hatten wir das gleiche Problem. Dort verlor ich zwei Zehntel pro Runde. Hier sind es nun 3,5 Zehntel pro Runde", sagte der Deutsche. Wissel hofft beim Start in der Spitzkehre einige Plätze gutmachen zu können und natürlich auch, dass der Motor hält.

Rennen 1:

Nach dem ich beim Qualifying am Samstag Motorprobleme hatte, startete ich beim ersten Rennen nur aus der zwölften Position. Mehr als ein achter Platz war gegen Ende des Rennens nicht drin. Beim zweiten Rennen sicherte ich mir mit dem fünften Platz den Einzug ins Super Finale, das ich auf dem vierten Platz beendete.

Nachdem ich von der zwölften Position ins Rennen ging und nach dem Boxenstopp schon auf Platz acht lag, konnte ich die Lücke nach vorne schließen. Dahinter lauerte auch Tristan Gommendy. Robert Doornbos hatte nun viel zu tun, um meinen Angriffen standzuhalten. Es konnte jedoch kein Überholmanöver durchgesetzt werden, womit Jousse den fünften Platz ins Ziel rettete. Walker wurde Sechster, gefolgt von Doornbos.

Mit neuem Motor fuhr ich die schnellste Rennrunde und konnte bis auf Platz acht vorfahren. "Der Start war nicht gut und kurz danach ist mir noch jemand ins Auto gefahren. Der Motor lief problemlos und mehr als Platz acht war im Rennen nicht drin", lautete die Bilanz.

Rennen 2:

Nach Halbzeit des Rennens kam es schon vor dem Viertelfinalspiel der Fußball-WM, Deutschland gegen England, zum ersten Schlagabtausch zwischen Craig Dolby und mir. Wir beide starteten das zweite Rennen aus dem Mittelfeld und kämpften uns im Laufe des Rennens nach vorne. Der Brite Dolby lag auf dem fünften Platz vor mir. Doch ich konnte den Briten unter Druck setzen und mich in der letzten Kurve vor Start-und-Ziel an Dolby vorbei schieben. So beendete ich das Rennen vor Dolby auf dem fünften Platz.

21.06. 2010

GUTE ERGEBNISSE IN JARAMA

Bei GU Racing entschied Chris van der Drift dieses Mal das teaminterne Duell für sich. Der gebürtige Neuseeländer startete vor mir aus der dritten Position. "Ich bin das erste Mal hier und mit dem Ergebnis zufrieden. Im zweiten freien Training hatten wir Probleme mit der Kupplung, die wir aber zum Glück beheben konnten", meinte van der Drift. Ich hatte mein Ziel, die Top 4, mit der zweiten Startreihe erreicht. Im Halbfinale war die Runde nicht ganz perfekt. "Ich bin recht zufrieden. Ich hatte mit Untersteuern zu kämpfen und verlor die meiste Zeit im letzten Sektor". Dass wir in der Startaufstellung nebeneinander standen, erinnerte an Magny-Cours. In der Startphase des ersten Rennens krachte es ja bekanntlich zwischen uns. "Ich hoffe, dass ich dieses Mal die erste Runde überlebe und dann ist eine Top 5- Platzierung im ersten Rennen ein realistisches Ziel."

Rennen 1:

Der Pole Setter John Martin, der für den FC Beijing startet, stand nach dem ersten Rennen der Superleague Formula by Sonangol in Jarama, ganz oben auf dem Treppchen. Schon nach dem Start konnte sich der Australier problemlos von AC Mailands Yelmer Buurman absetzen und baute nach wenigen Runden seinen Vorsprung zum Zweitplatzierten aus. Dritter wurde Chris van der Drift, der für Olympiacos startet. Max Wissel fuhr mit dem FC Basel auf den vierten Platz.

Nach dem Startcrash zwischen Chris van der Drift und mir in Magny-Cours kam es diesmal, wie erhofft, zu keinem Zwischenfall. Van der Drift bog als Dritter und ich als Vierter in die erste Kurve ein. In dieser Reihenfolge beendeten wir auch das Rennen.

Rennen 2:

Wie gewohnt startete das Feld beim zweiten Rennen in umgekehrter Reihenfolge und ich kämpfte mich auf Platz sieben nach vorne.

Super Finale:

Craig Dolby hatte mit der Pole Position die besten Chancen auf den Sieg. Mit einem Verbremser und dem Weg geradeaus ins Kiesbett, verbaute er sich jedoch alles. Auch ich bremste zu spät und folgte Dolby ins Kiesbett. Für Dolby war das Rennen beendet, ich schaffte es wieder zurück auf die Strecke.

Chris van der Drift profitierte von dem Tumult und fuhr seinem ersten Sieg im Super Finale entgegen. Zweiter wurde John Martin, gefolgt von Yelmer Buurman in dritter Position. Ich konnte immerhin noch den vierten Platz einfahren.

Statement zum Wochenende:

"Das erste Rennen war super. Auf gebrauchten Reifen konnte ich zu Beginn des Rennens mit dem Tempo von Craig (Dolby) nicht mithalten und musste ihn ziehen lassen. Später war ich schneller als Chris (van der Drift) und konnte den Rückstand noch auf eine Sekunde reduzieren. Das hat gepasst.

Das zweite Rennen war nicht ganz perfekt. Ich war zwar schneller als meine Vordermänner, fand allerdings keinen Weg an ihnen vorbei. Den Vorfall mit Maria (De Villota) und Sebastien (Bourdais) sah ich aus nächster Nähe. Ich war direkt hinter Sebastien und musste über den Schotter fahren. Ich hatte wirklich Glück, dass sie mich nicht abgeräumt hat. Beim Super Finale haben Craig und ich uns verbremst und es ging für uns beide geradeaus ins Kiesbett. Mit Platz vier kann ich daher gut leben.

Alles in allem bin ich zufrieden mit dem Wochenende. In der Meisterschaft konnte ich einen Platz gut machen und bin nun wieder auf dem dritten Platz."

24.05. 2010

SIEG beim zweiten Rennen der Superleague Formula by Sonangol
Rennen 1
Beim ersten Rennen der Superleague Formula in Magny-Cours war der Niederländer Yelmer Buurman, der für den AC Mailand an den Start geht, eindeutig der Schnellste im Feld. Für den FC Basel und für mich war das Rennen nach einer Kollision mit Chris van der Drift schon nach wenigen Sekunden beendet.

Das zweite Rennen startete wie gewohnt in umgekehrter Reihenfolge. Nachdem ich durch Kollision das Rennen schon frühzeitig beenden musste ging ich nun von der Pole Position ins Rennen.

Rennen 2
Nach dem Ausfall im ersten Rennen belohnte ich mich beim zweiten Lauf mit dem Rennsieg. Zweiter wurde der Franzose Julien Jousse. Davide Rigon komplettiert das Podest mit der dritten Position.

In dem chaotischen zweiten Lauf der Superleague Formula in Magny-Cours gewann ich für den FC Basel mein erstes Rennen in der Saison 2010. Von der Pole Position aus ins Rennen gegangen entschied ich den Start für mich. Hinter mir krachte es ordentlich. 

Nach dem der Rennunfall eine Safety Car Phase auslöste, war der herausgefahrene Vorsprung dahin. Die Gelbphase nutzten alle Teams um den vorgeschriebenen Boxenstop zu absolvieren.   Nach einem perfekten Boxenstop verteidigte ich meine Führung bis ins Ziel.

Super Finale

Nach meinem Ausfall im ersten Rennen glaubte ich nicht mehr an das Super Finale glaubte, qualifizierte mich aber dennoch als Sechster. Nachdem die Startampeln auf grün gingen, erwischte Buurman den besten Start und fuhr den AC Mailand Boliden an die Spitze. Auch ich konnte für den FC Basel zwei Plätze gutmachen. Craig Dolby hatte hingegen Probleme und wurde auf den letzten Platz durchgereicht. Dadurch machte ich erneut einen Platz gut, womit ich am Ende mit dem dritten Platz belohnt wurde.

Fazit des Frankreich-Rennens:
"Schon das freie Training lief mit alten Reifen gut. Mit dem dritten Platz im Qualifying war ich auch recht zufrieden, da wir mit der Benzinpumpe Probleme hatten. Das erste Rennen hatte leider ein frühes Ende. Meiner Meinung nach hat mich Chris (van der Drift) attackiert, obwohl ich in der Kurve weiter vorne war. Mit dem Sieg im zweiten Rennen und dem dritten Platz im Super Finale bin ich mehr als zufrieden."

16.05. 2010

Fünfter beim Super Finale der Superleague Formula by Sonangol in Assen und Zweiter in der Meisterschaft!

Das Qualifying am Samstag hatten ganz klar die Franzosen in der Hand. Ich schied schon in der ersten Runde aus und startete somit aus der neunten Startposition. Auch Sebastien Bourdais hatte einen kurzen Arbeitstag und geht von Position 12 ins Rennen. Auch der Meisterschaftsführende Craig Dolby hatte mit Problemen zu kämpfen und startet nur aus der 14. Position.

In meiner Gruppe fuhr der Franzose Julien Jousse allen davon. Chris van der Drift fuhr die zweitschnellste Zeit. Für mich lief es alles andere als rosig. Mit Rang fünf verpasste ich knapp den Sprung ins Viertelfinale.

Wegen der umgekehrten Reihenfolge starteten die Top-3 des ersten Rennens von ganz hinten - darunter auch ich; von der 16. Position begann ich meine Aufholjagd. Schon im ersten Rennen kämpfte ich mich von der neunten auf die dritte Position nach vorne.

"Soweit wie im ersten Rennen wird es im zweiten nicht nach vorne gehen. Dennoch will ich genug Punkte sammeln, um mich für das Super Finale zu qualifizieren", lautete dann auch mein Statement nachdem ich im ersten Rennen auf dem Podest stand.

Ich kämpfte mich, genau wie im ersten Rennen, wieder durch das Feld und lag auf Platz acht. Es sah alles danach aus, als würde ich meinen Erfolg aus dem ersten Rennen wiederholen können. Gegen Ende des Rennens hatte ich Probleme und konnte mit den Topzeiten der Spitze nicht mitgehen. Letztendlich fiel ich bis auf den 13. Platz zurück.

Das Super Finale

Mit einem dritten Platz im ersten Rennen und einem 13. im zweiten Rennen qualifizierte ich mich für das Super Finale der Top-6. Mit dem fünften Platz im Super Finale kann ich mit dem FC Basel einen Platz in der Meisterschaft gutmachen. Derzeit bin ich mit 120 Punkten Zweiter in der Meisterschaft.

Mein Resümee  des zweiten Laufs der Saison:
"Beim zweiten Rennen sind wir zunächst mit alten Reifen gestartet. Das war nicht optimal. Dennoch konnte ich zwischenzeitlich auf Platz acht vorfahren. Beim Boxenstopp ist uns jedoch ein Fehler unterlaufen. Das Auto ist vom Wagenheber heruntergefallen und wir haben dadurch Zeit verloren. Im Super Finale hatte ich dann bessere Reifen und das Auto ist gut gelegen. Ich war schneller als  James Walker, fand aber keine Chance ihn zu überholen. Mit dem zweiten Platz in der Meisterschaft bin ich sehr glücklich."

12.04.2010

Spektakuläres onboard-Video der Pole-Runde in Silverstone!
(Bitte auf das Bild klicken - Sie werden zu youtube.com weitergeleitet)

06.04. 2010

Pole und dritter Platz in der Meisterschaft beim Saisonauftakt 2010 in Silverstone

Nach einem gelungenen Qualifying-Samstag startete ich von der Pole Position in das erste Rennen. Mit dem fünften und sechsten Platz im ersten und zweiten Rennen qualifizierte ich mich für das entscheidende Super Final. Von Platz 3 aus ging ich ins Rennen und sicherte mir am Ende den zweiten Platz und 75.000 € Preisgeld.

Rennen 1

Kurz vor dem Start in die Saison machte das typische Wetter auf der Insel Teams und Fahrern zu schaffen. Die Strecke war größtenteils trocken, doch gab es noch nasse Stellen.

In der Startaufstellung begann, wie üblich, der Reifenpoker. Letztendlich entschieden alle Teams, auf Trockenreifen ins Rennen zu gehen, was sich im Laufe des Rennens als richtig herausstellte.

Der fliegende Start war für mich leider nicht perfekt. In der ersten Kurve kam ich zu weit nach außen und musste meine Führung abgeben. Der Brite Dolby Craig startete von Position 4 und legte einen Blitzstart hin. Er konnte in der zweiten Kurve die Führung übernehmen. Ich musste sich hinter ihm einreihen. Dolby hatte damit einen Freifahrtsschein und baute schon nach der zweiten Runde seinen Vorsprung auf mich aus. In der zweiten Runde erlaubte ich mir erneut einen Fehler und hatte einen Ausritt ins Grüne. Zurück auf der Strecke musste ich mich auf Rang sieben einreihen.

Verbissen arbeitete ich mich wieder nach vorne und lag nach wenigen Runden auf dem fünften Rang. An der Spitze verteidigte Dolby die Führung, mit einem Abstand von 16 Sekunden zum Zweiten. Yelmer Buurman konnte sich an Tappy vorbeischieben und lag somit auf Rang 2. 

Während Parente den Briten Tappy immer mehr unter Druck setzte, musste auch ich in den Rückspiegel schauen. Martinez Ucha saugte sich immer näher an das Heck meines Autos an. Hinter Martinez hatte sich auch der zweite Spanier, Borja Garcia, im Feld herangefahren. Letztendlich profitierte ich aus dem spanischen Kampf und behielt Position 5.

Rennen 2

Die Umdrehung der Startaufstellung im zweiten Rennen ließ große Spannung aufkommen. Der Newcomer James Walker startete im zweiten Rennen aus der Pole Position ins Rennen. Direkt gefolgt vom erfahrenen Franzosen Sébastien Bourdais. Tristan Gommendy, Chris van der Drift und Narain Karthikeyan machten die Top 5 komplett. Die Spitzenreiter aus dem ersten Rennen mussten sich ganz hinten anstellen. Max Wissel startete von Rang 12.

Der erfahrene Franzose Sébastien Bourdais ging direkt nach dem Start am Newcomer James Walker vorbei und gab die Führung bis zum Ende des Rennens nicht mehr ab. Chris van der Drift freute sich am Ende des zweiten Rennens über den zweiten Platz.

Der dritte Platz ging an den Australier John Martin, der für Atletico de Madrid startet. Ich beendete das Rennen auf Rang 6.

Das Super Final der Top 6

Nach Aufaddierung der Punkte aus dem ersten und zweiten Rennen ging es für Tottenham Hotpurs, FC Porto, FC Basel, Atletico de Madrid, Olympique Lyonnais und Olympiacos in dieser Reihenfolge in das Super Final.

Craig Dolby startete demnach aus der ersten Startposition und gab diese auch nicht mehr ab. Álvaro Parente ging zunächst am Briten vorbei, hatte dann aber Probleme und wurde bis auf fünften Platz durchgereicht. Ich sicherte mir von Beginn an Platz 2 und fuhr diesen und ein nettes Preisgeld ein. Dahinter folgten Chris van der Drift und Sébastien Bourdais auf den Plätzen drei und vier.

Fazit:

"Nach der Pole Position gestern waren natürlich die Erwartungen groß. Die Streckenbedingungen im ersten Rennen waren zu Beginn schwierig. Teilweise war die Strecke noch feucht. Schade, dass ich durch meinen Ausritt Plätze und Zeit verloren habe. Trotz allem ist Platz 5 in Ordnung. Beim zweiten Rennen hatte ich anfangs Probleme mit dem Auto. Runde für Runde kam ich jedoch besser zurecht und sicherte mir Rang 6. Mit dem 2. Platz abschließend beim Super Final bin ich durchaus zufrieden."

Günther Unterreitmeier, Teamchef GU Racing: "Ich bin sehr stolz auf unser Team und das, was wir dieses Wochenende erreicht haben. Max mit der Pole Position gestern und heute mit dem zweiten Platz im Super Final. Chris (van der Drift) hat für sein erstes Rennen in der Superleague Formula auch einen super Job gemacht - Zweiter im zweiten Rennen und Dritter im Super Final. Das war ein zufriedenstellendes Wochenende."

Wissel startet erneut für den FC Basel - Bayernpower für die Schweiz

Nachdem der Deutsche bereits in den letzten beiden Jahren für den FC Basel bei der Superleague Formula an den Start ging, wird er auch in diesem Jahr wieder gemeinsam mit GU Racing dabei sein.

Nach ständigem Auf und Ab im letzten Jahr beendete der Alzenauer die Saison 2009 auf dem 3. Platz in der Gesamtwertung. Eine zufrieden stellende Leistung. Team und Fahrer wollen allerdings mehr.

Das Team zählte bereits im vergangenen Jahr bei den Trainings immer zu den Schnellsten. Im Rennen machten jedoch einige technische Defekte dem Team zu schaffen. "In der letzen Saison hatten wir viel Pech. Es ist wichtig, dass wir immer ankommen und viele Punkte mit nach Hause nehmen," so Max Wissel.

In diesem Jahr wollen sie angreifen und ganz vorne mitmischen. Über den Winter hat die GU Mannschaft viel Energie in die Aufbereitung der Autos gesteckt. Das macht Mut und gibt Selbstvertrauen. Das GU Racing Team und Max Wissel sind sich einig, "Wir wollen ganz klar die Meisterschaft gewinnen."

Dass dies allerdings nicht einfach sein wird, ist auch klar. Das diesjährige Fahrerfeld ist stärker denn je. Es stehen einige ehemalige Formel 1 Fahrer in der Starterliste, die es sicher kaum abwarten können die jungen Wilden einzuheizen.

Nachdem die beiden vorausgegangenen Rennwochenenden ein ziemlich hohes Frustpotential hatten, sollte es zum Saisonabschluss noch einmal besser werden.

Und auch wenn ich etwas überrascht war, so gelang es mir doch, im freien Training in der mit Abstand stärksten Trainingsgruppe den Streckenrekord von Jarama zu brechen!

Im Qualifying unterlief mir dann ein kleiner Fehler, der mich am Ende auf P 8 landen ließ.

Im ersten Rennen lief dann eigentlich alles ganz normal, wenn auch ohne Höhepunkte; P 5 war das Ergebnis, mit dem ich gut leben konnte, zumal es auf dieser Strecke extrem wenige Überholmöglichkeiten gibt.

Der zweite Umlauf gestaltete sich dann wieder ziemlich chaotisch; es gab einige Unfälle, durch die ich einmal sogar gezwungen wurde, kurz die strecke zu verlassen. Bis ich mich wieder einreihen konnte, war beinahe das gesamte Feld an mir vorbei gezogen. Und so musste ich im letzten Rennen der Saison 2009 noch einmal mein ganzes potenzial aktivieren, um das Feld von hinten aufzurollen. Aber auf Grund der Überhol-Problematik war das alles andere als ein leichtes Unterfangen und im Rennverlauf konnte ich mich immerhin noch wieder bis auf P 8 vorkämpfen.

Die beiden Platzierungen des Wochenendes retteten meinen 3. Gesamtrang in der Tabelle der Superleague Formula 2009 und ich bin stolz darauf, dass ich mich als jüngster Fahrer dieser Serie auf einer derart tollen Position behaupten konnte.

All das wäre jedoch ohne den unermüdlichen Einsatz des Teams, der vielen Helfer und all denen, die mich in jeder Hinsicht fördern und unterstützen nicht möglich gewesen, und so möchte ich an dieser Stelle allen danken, die es mir ermöglicht haben, diese Saison derart erfolgreich zu bestreiten.

Auch dem FC Basel, seinem Team in der Superleague formula und den Fans möchte ich für die tatkräftige Unterstützung und die freundschaftliche, erfolgreiche Zusammenarbeit und eine tolle Saison 2009 danken.

Wir sehen uns im nächsten Jahr bei einer noch stärkeren Superleague Formula!

Nachdem ich in Portugal einige Punkte auf die Tabellenspitze verloren hatte, galt es in Monza wieder anzugreifen. Die Strecke, die ich vorher noch nie gefahren hatte, gefiel und lag mir super. So kam es dann, dass ich in der Lage war, von vorneherein Top-Zeiten zu fahren.

Wir hatten - wie etliche andere Teams auch - neue Reifen montiert und mein Auto war perfekt vorbereitet, sodass ich auf meiner schnellsten Runde einfach abräumen konnte.

Trotz allem erwartete ich einen spannenden und hart umkämpften Renntag.

Im Qualifying waren die Bedingungen nicht mehr ganz so ideal, aber P 3 versprach eine gute Ausgangsposition für den ersten Umlauf.

Schon in der ersten Kurve musste ich allerdings feststellen, dass die Strecke nicht breit genug für drei nebeneinander fahrende Superleague-Boliden ist. So kam es, dass nur einer von uns das bessere Ende am Kurvenausgang erwischte, was mich ziemlich viel Zeit kostete. Um diese im Rennverlauf wieder einzufahren, pushte ich mächtig und beschädigte irgendwann mein Auto beim Überfahren eines Curbs dermaßen, dass ich bis auf Rang 9 zurückfiel.

Im zweiten Umlauf konnte ich mich im Rennverlauf bis auf einen respektablen dritten Platz vorkämpfen, bis dann erneut das große Pech in Form eines Zwischenfalls in der Box meinen Titelträumen einen heftigen Dämpfer verpasste.

Aber es sollte noch schlimmer kommen, denn zum Rennende hin brach ein Kabel an der Benzinpumpe, was schließlich zum Ausfall führte.

Es begann, wie es in Donington aufgehört hatte: im freien Training war ich der Schnellste von 11 Fahrern innerhalb einer Sekunde!

Auch im Zeittraining war mit P 3 die Welt noch in Ordnung. Gute Chancen also, meinen in Donington erkämpften zweiten Platz in der Gesamtwertung zu verteidigen.

Ziel für die Rennen war es demnach, auf Sieg zu fahren, ohne jedoch ein zu hohes Risiko zu gehen. Es galt, mit dem bestmöglichen Ergebnis wichtige Meisterschaftspunkte einzufahren und dank meiner Ausgangsposition sollte es nach vorne gehen.

Ein Getriebeproblem vor dem ersten Lauf machte jedoch alle Hoffnung zunichte, denn ich konnte nicht an den Start gehen.

Und wie so oft in solchen Situationen fehlt dir erst das Glück und dann kommt auch noch Pech hinzu.

Im Klartext: Den zweiten Lauf musste ich vom letzten Startplatz in Angriff nehmen und nachdem ich mich von dort aus bis ins vordere Mittelfeld vorgekämpft hatte, wurde ich mit einer Strafe belegt, die mich wieder um fünf Plätze zurückwarf. P11 war am Ende das bestmögliche Ergebnis.

04.08. 2009:
Sieg in Donington!

Nach guten Ergebnissen in den ersten vier Rennen nun der erste Sieg!

Nach Abbruch der Qualifikations- Trainings wegen zu starken Regens, konnte ich mit Platz drei zu frieden sein, dennoch war ich etwas enttäuscht, denn es wäre unter regulären Bedingungen mehr möglich gewesen.

Direkt an Start zum ersten Rennen am Sonntagvormittag konnte ich auf Platz 2 vorfahren und den führenden Pizzonia unter Druck setzen.

Mit einem exzellenten Pitstop gelang es mir in Runde 9, die Führung zu übernehmen und den ersten Sieg und die Schnellste Rennrunde für mich zu verbuchen.

Deutlich schwieriger sollte die Aufgabe im 2. Rennen werden.

Durch die umgekehrte Startaufstellung musste ich von der 18.- und damit letzten Position ins Rennen gehen.

Wie schon vormittags konnte ich wieder die schnellsten Runden drehen ein paar Plätze gut machen.

Nach einem frühen und super schnellen Pitstop konnte ich noch einmal nachlegen, überholte Auto für Auto und beendete das Rennen auf einem sensationellen dritten Platz.

Nach 6 von 12 Rennen belege ich nun mit 207 Punkten schon Platz 2 der Meisterschaftswertung;

Somit trennen mich nur noch 10 Punkte von dem „noch“ führenden Adrian Valles von Liverpool FC.

„Das Auto war einfach perfekt abgestimmt und die Pitstop Crew was super schnell, da kann ich mich nur bei meinen Mechanikern und Ingenieuren bedanken“, lautete mein abschließendes Statement in der Pressekonferenz.

21.07. 2009:
Erneutes Top-Resultat in Zolder

Nach den freien Trainings und P 8 war ich nicht zufrieden mit der Abstimmung des Autos. Doch meine Ingenieure leisteten bis zum Qualifikationstraining wirklich gute Arbeit und verbesserten so das Handling des Autos deutlich, sodass ich mit ein paar perfekten Runden einen überzeugenden 3. Startplatz herausfahren konnte.

Leider verpasste ich im ersten Umlauf am Sonntagvormittag den dritten Platz dann um eine halbe Sekunde! Schuld daran war ein etwas zu später Pitstop und das knapp verpasste Podium enttäuschte mich schließlich ein bisschen, denn wenn man wie ich die schnellsten Rundenzeiten fährt, will man am Ende auch siegen!

Zum zweiten Lauf am Sonntagmittag, der mit komplett umgekehrter Startaufstellung gestartet wird, musste ich von der 15. Position starten. Durch Unfälle, Safety-Car Phasen und die wechselnden Wetterbedingungen war nach zehn Runden das Chaos perfekt und nach 45 Minuten Rennchaos  nicht mehr als P 8 möglich.

„Ich hatte auch im zweiten Lauf bei Regen und im Trockenen wieder die besten Rundenzeiten und habe einfach kein Glück“, diktierte ich der Presse anschließend, "aber in Donington nächste Woche greifen wir wieder an"

.Und mit Platz vier in der Meisterschaftswertung ist noch alles in Richtung Fahrertitel möglich.

30.06. 2009:
Saisonauftaktrennen in Magny Cours, Frankreich

Endlich hat die Saison 2009 begonnen und der in der rennfreien Zeit vermisste Adrenalinschub ist auch zurück.

Vor dem ersten Lauf zur Superleague Formula 2009 war jedoch noch einiges an Arbeiten zu erledigen. So reisten wir mittwochs an, bauten donnerstags die Motoren ein und machten die Autos rennfertig.

Der erste Roll-Out stand freitags für zehn kurze Runden auf dem Programm – der erste Kontakt mit Auto und Strecke; allerdings wenig aussagekräftig.

Auch mein neuer Teamkollege, der Vorjahres-Meister Davide Rigon, der das ebenfalls von GU-Motorsport eingesetzte Olympiacos-Auto fährt, ist im Team angekommen – ich freue mich sehr auf die teaminterne Zusammenarbeit mit einem derart erfahrenen Fahrer; schließlich bin ich immer noch der mit Abstand jüngste Fahrer im Superleague Formula Feld und kann sicher noch eine Menge lernen!

15.03. 2009:
Rückblick Saison 2008 / Vorausschau Saison 2009

Auf den Punkt gebracht, entsprach der Verlauf der ersten Saison in der Superleague Formula den Erwartungen. Wir mussten viel lernen, auf zahlreichen mir bis dahin unbekannten Strecken fahren und hatten technisch bedingt viele Ausfälle. Allerdings konnten wir viele wertvolle Erfahrungen sammeln, sodass die Vorbereitung für die Saison 2009 derzeit auf einem hohen Level betrieben wird und wir zuversichtlich sind, dass es in diesem Jahr insgesamt einfach runder laufen kann.
Auch die von Sympathie und freundschaftlichem Umgang geprägte Zusammenarbeit mit dem FC Basel wird in diesem Jahr fortgesetzt, was einerseits Verlässlichkeit und Ruhe ins Team bringt und andererseits für mich eine zusätzliche Motivation bedeutet.

Ich freue mich auf eine spannende Rennsaison 2009 und hoffe, dass der eine oder andere Erfolg zu verzeichnen sein wird - die Zeichen hierfür stehen gut!

06.10. 2008:

Die Galerie ist aktualisiert.

06.10. 2008:

In den Fluten von Zolder...

...fehlte es nicht an Spannung, denn es ging teilweise drunter und drüber. Das Wetter war halt wie im April, was es nicht gerade leichter machte, das Auto vernünftig abzustimmen. Aber mein Team hat einmal mehr einen wirklich guten Job gemacht und so konnte ich nicht nur zwei sehr gute Rennen fahren, sondern mich auch noch im Gesamtklassement deutlich verbessern.